Não existem dois locais de trabalho iguais, mas geralmente têm uma coisa em comum: ambos estão acima da água.Este não foi o caso quando Helm Civil reconstruiu eclusas e barragens para o Corpo de Engenheiros do Exército no rio Mississippi, em Rock Island, Illinois.
A Lock and Dam 15 foi construída em 1931 com cercas e estacas de madeira.Ao longo dos anos, o tráfego contínuo de barcaças causou a falha da antiga fundação da parede guia inferior usada pela barcaça para entrar e sair da câmara da eclusa.
Helm Civil, uma empresa sediada em East Moline, Illinois, assinou um contrato muito valioso com o Corpo de Engenheiros do Exército no distrito de Rock Island para demolir 12 aeronaves de 30 pés.Integre e instale 63 eixos de perfuração.
“A peça que tivemos que polir tinha 360 pés de comprimento e 5 pés de altura”, disse Clint Zimmerman, gerente sênior de projetos da Helm Civil.“Tudo isso está a cerca de 2,10 a 2,5 metros de profundidade, o que representa claramente um desafio único.”
Para concluir este trabalho, Zimmermann deverá adquirir o equipamento adequado.Primeiro, ele precisa de um moedor que possa trabalhar debaixo d'água.Em segundo lugar, ele precisa de tecnologia que permita ao operador manter com precisão a inclinação ao esmerilhar debaixo d'água.Ele pediu ajuda à empresa de máquinas e suprimentos rodoviários.
O resultado é o uso de escavadeiras Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 e retificadoras Antraquiq AQ-4XL com tecnologia GPS integrada.Isso permitirá que o Helm Civil use o modelo 3D para controlar sua profundidade e manter a precisão durante a retificação, mesmo que o nível do rio flutue.
“Derek Welge e Bryan Stolee realmente juntaram tudo isso, e Chris Potter também desempenhou um papel importante”, disse Zimmerman.
Segurando o modelo em mãos, colocando a escavadeira com segurança na barcaça do rio, a Helm Civil está pronta para iniciar os trabalhos.Quando a máquina está retificando debaixo d'água, o operador pode olhar para a tela na cabine da escavadeira e saber exatamente onde está e até onde precisa ir.
“A profundidade da moagem varia de acordo com o nível da água do rio”, disse Zimmerman.“A vantagem desta tecnologia é que podemos entender de forma consistente onde moer, independentemente do nível da água.O operador sempre tem uma posição operacional precisa.Isso é muito impressionante.”
“Nunca usamos modelagem 3D debaixo d'água”, disse Zimmerman.“Operaríamos às cegas, mas a tecnologia iMC permite-nos saber sempre exatamente onde estamos.
O uso do controle inteligente da máquina da Komatsu permitiu que a Helm Civil concluísse o projeto em quase metade do tempo esperado.
“O plano de moagem é de duas semanas”, lembrou Zimmerman.“Trouxemos a PC490 na quinta-feira e depois instalamos a trituradora na sexta e fotografamos os pontos de controle no canteiro de obras.Começamos a grindar na segunda-feira e só na terça fizemos 60 pés, o que é impressionante.Basicamente terminamos naquela sexta-feira.Esta é a única saída.”CEG
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Horário da postagem: 01/09/2021